روزنامه وطن امروز
1396/10/27
برخی شایعات فضای مجازی داستان‌سرایی ژول‌ورنی بود
گروه اقتصادی: روز گذشته نشست خبری وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی به‌عنوان رئیس کمیته پیگیری نفتکش سانچی برگزار شد. علی ربیعی پس از بازگشت از چین در نشستی خبری اظهار داشت: از ساعت اولیه حادثه نفتکش سانچی جلسه اضطراری در سفارت چین تشکیل شد و موضوع بلافاصله به اطلاع رئیس‌جمهور رسید و جلسه ستاد بحران در وزارت امور خارجه تشکیل شد. ربیعی افزود: اتفاق پیش آمده آنقدر عظیم بود که بنده خارج از عرف دیپلماتیک عمل کردم و بدون پروتکل در اتاق عملیات چین حضور یافتم. وی با بیان اینکه نخستین خواسته بنده از چینی‌ها خاموش شدن آتش بود، ادامه داد: با کره‌ای‌ها و سفیر ایران در توکیو نیز رایزنی شد. وی تصریح کرد: نفتکش ۱۱۱ هزار و ۵۱۰ تن میعانات گازی داشت که در ترکیب با هوا، اسید سولفوریک تشکیل می‌داد و افرادی که به صورت غیرکارشناسی اظهارنظر می‌کنند حتی یک روز هم در کشتی نبوده‌اند. وی ادامه داد: از ابتدا که ما با کارشناسان چینی صحبت می‌کردیم آنها می‌گفتند امکان ندارد کسی در کشتی زنده مانده باشد. وی یادآور شد: این کشتی ساخت کره‌جنوبی و کاملا نو بوده و سال ۲۰۰۸ روی آب آمده است. رئیس کمیته پیگیری نفتکش سانچی در ادامه نشست با اشاره به اینکه ناوگان نفتکش ایران جزو ناوگان‌‌های مجهز و خوب دنیاست، اظهار داشت: این کشتی با پرچم پاناما حرکت می‌کرد، زیرا هزینه‌‌های بازرگانی آنها کمتر و این مسأله در عرف دریانوردی رایج است. ربیعی با اشاره به اینکه جعبه سیاه نفتکش پلمب شده است، گفت: باید پاناما، ایران، چین و سازمان‌های بین‌المللی برای بازگشایی آن حضور داشته باشند. وی با اشاره به اینکه از کشتی کریستال بازدید کرده و همکاران‌مان در آنجا مستقر هستند تا با افرادی که با کشتی سانچی تصادف کرده‌اند، مصاحبه کنند، افزود: شفاف‌سازی درباره این حادثه از اهمیت زیادی برخوردار است. ربیعی افزود: نفتکش سانچی در عمق ۱۱۰ متری دریا نشسته و امکان آتش‌سوزی دیگر وجود ندارد اما گازهای سمی در کشتی زیاد است. وی با اشاره به اینکه دریانوردان ما شهیدان خدمت در راه اقتصاد مقاومتی بودند، گفت: بازگشایی و رمزگشایی از جعبه سیاه نیازمند 3 ماه زمان است، بنابراین از همه توان دیپلماتیک خود استفاده خواهیم کرد تا در کمترین زمان ممکن جعبه سیاه بازگشایی و رمزگشایی شود.داستان‌سرایی‌های ژول‌ورنی
وی درباره شایعه اصابت موشک آمریکایی و اینکه آیا مقصد نفتکش کره‌شمالی بوده، گفت: اگر موشکی از سوی آمریکا به این کشتی اصابت کرده بود، آیا هیچ راداری موشک را نمی‌گرفت؟ اگر مقصد کشتی کره‌جنوبی نبود طبعا آنها هم اعلام نمی‌کردند چنانکه بیمه و بارنامه کشتی به مقصد کره‌جنوبی بوده است. وی تصریح کرد: آیا جای برخورد موشک به کشتی با دماغه یک کشتی دیگر یکسان است؟ برخورد موشک با نفتکش دروغ بسیار واضحی است. وی اینگونه شایعات را داستان‌سرایی ژول‌ورنی توصیف کرد. ربیعی در پاسخ به اینکه چطور وقتی نمی‌شود به کشتی نزدیک شد اما جعبه سیاه به دست آمده، اظهار داشت: در روزی که بر اساس شاخص حرارت‌سنج‌ها امکان نزدیک شدن به کشتی وجود داشت نیروهای امدادی وارد شدند اما به دلیل گازهای سمی امکان حضور بیشتر از 20 دقیقه در کشتی وجود نداشت که توانستند جعبه سیاه و 2 پیکر را کشف و خارج کنند اما پس از آن حرارت تا 400 درجه بالا رفت و این امکان از بین رفت. وی درباره این ابهام که گفته میشود چینی‌ها برای حفظ محیط‌زیست خود نسبت به جان افراد حاضر در نفتکش بی‌توجهی کرده‌اند، گفت: شاید در روزهای اول برای ما چنین تصوری وجود داشت اما وقتی به چین رفتیم و شواهد را دیدیم؛ فعالیت کمیته بحران چین و اقدامات امدادی که از ابتدای حادثه انجام داده بودند نشان می‌داد این موضوع صحت ندارد. در ادامه این نشست سیروس کیان‌ارثی، مدیرعامل شرکت ملی نفتکش اظهار داشت: هیچ مشکلی درباره بیمه جانی، بیمه آلودگی و بیمه محموله نداریم و محموله توسط خود کره‌ای‌ها بیمه شده و در کل مشکلی از بابت خسارت ناشی از حادثه وجود ندارد. همچنین علی مظفری، مدیرکل بازرسی کار وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی گفت: با دستور وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی سیر فرآیند اداری برای برقراری مستمری بازماندگان این عزیزان با فوریت و خارج از فرآیند معمول در حال پیگیری است و با تکمیل آن، بزودی مستمری خانواده‌های عزیز دریادل با اولویت پیگیری میشود. علاوه بر این محمد راستاد، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی درباره اینکه ساعت ۸ شب که سانحه اتفاق افتاد خدمه نفتکش چه شرایطی داشتند، گفت: به صورت احتمالی در آن ساعت افسر سوم یا دوم به صورت شیفت در پل فرماندهی بودند و از آنجا که ۴ دانشجو هم خدمه نفتکش را همراهی می‌کردند احتمال دارد یکی از دانشجویان هم در قسمت پل فرماندهی بوده باشد و این گمانه هم هست که کاپیتان در پل فرماندهی بوده باشد. به‌گفته وی ساعت کار در موتورخانه بین ۷ صبح تا ۵ عصر است، بنابراین مهندسان و ملوانان در آن ساعت در حال استراحت بودند.
